1. Rhaid gosod y car rheilffordd yn unol â'r dyluniad, gan sicrhau gosodiad cywir a chwrdd â gofynion diogelwch cludiant, a rhaid iddo beidio â thorri darpariaethau perthnasol y "Rheoliadau Diogelwch Pyllau Glo".
2. Rhaid hyfforddi gweithredwyr winsh a gyrwyr sy'n dod gyda nhw, pasio'r arholiad, a meddu ar dystysgrif cyn dechrau gweithio.
3. Rhaid i'r uned defnyddwyr ceir rheilffordd lunio gweithdrefnau gweithredu cludo ceir rheilffordd manwl yn seiliedig ar amodau daearegol penodol y ffordd a'r offer cludo, a'u gweithredu i bob gweithiwr i sicrhau gweithrediad a chynnal a chadw diogel.
4. Rhaid i'r gweithredwr winch wirio'n rheolaidd a yw bolltau angor y winch yn rhydd; a oes unrhyw faterion megis dringo rhaff, brathu rhaff, neu hongian rhaff ar y prif pwlïau rhaff a'r pwlïau rhaff ategol; a yw'r cysylltiad rhwng y fframiau tensiwn yn gadarn ac yn ddibynadwy; a yw bolltau angor y tensiwr yn rhydd; a yw'r cnau clamp rhaff pwysau yn gadarn ac yn ddibynadwy; ac a yw'r rhaff wifrau codi pwysau wedi treulio neu wedi torri llinynnau. Gwirio traul y leinin olwyn; os yw'r traul yn ddifrifol, yn eu lle yn brydlon; os yw'r leininau olwyn wedi'u gwisgo'n anwastad, addaswch nhw yn unol â hynny.
5. Yn ystod y llawdriniaeth, dylai gweithredwr y winsh arsylwi'n gyson ar symudiad pwysau'r tensiwn i fyny ac i lawr. Os bydd symudiad treisgar o'r pwysau yn digwydd, rhaid atal y winch ar unwaith i ddod o hyd i'r achos. Dim ond ar ôl datrys y nam y gellir ailddechrau gweithredu. Sylwch a yw'r rhaff gwifren yn llithro ar leinin yr olwyn winch. Os bydd llithriad yn digwydd, stopiwch ar unwaith i ddarganfod yr achos. Dim ond ar ôl datrys y nam y gellir ailddechrau gweithredu. Arsylwch a yw'r golau dangosydd coch ar y radio sylfaen yn normal. Os canfyddir unrhyw annormaledd, stopiwch y winch yn gyntaf ac yna rhowch wybod i'r gyrrwr sy'n cyd-fynd; dim ond ar ôl i'r achos gael ei nodi y gall y llawdriniaeth ailddechrau.
6. Cyn pob sifft, rhaid i'r gyrrwr sy'n cyd-fynd ag ef wirio am wifrau wedi torri yn y rhaff wifrau, yn enwedig yn ofalus wirio'r rhaff wifrau ar flaen a chefn breichiau tyniant y car storio cebl tyniant. Rhaid mynd i'r afael ag unrhyw broblemau a ganfyddir yn brydlon.
7. Rhaid i weithrediad y car rheilffordd gadw'n gaeth at y rheol "ni chaniateir i gerddwyr tra bod cerbydau'n symud, ac ni chaniateir unrhyw gerbydau tra bod cerddwyr yn symud."
8. Gwaherddir yn llwyr i unrhyw bersonél reidio ar y cerbyd tyniant neu'r cerbyd cludo.
9. Yn ddelfrydol, dylai llwybrau cerdded gael eu lleoli ar yr ochr heb raff a thu allan i'r cromliniau. Wrth fynd i fyny'r allt, dylai'r gyrrwr sy'n dod gyda'r gyrrwr gerdded o flaen ochr di-raff y tractor; wrth fynd i lawr yr allt, dylent gerdded y tu ôl i ochr di-raff y tractor. Ar gromliniau, dylent gerdded ar y tu allan i'r gromlin, a gwaherddir cerdded ar y tu mewn yn llym. Ar rannau tonnog, llethrog neu geugrwm o'r trac, ni chaniateir i unrhyw bersonél groesi'r rhaff wifrau na cherdded arno.
10. Yn ystod y llawdriniaeth, dylai'r gyrrwr sy'n cyd-fynd ag ef gadw'n ofalus amodau'r ffordd o flaen y tractor, gan dalu sylw arbennig i weld a yw'r rhaff gwifren y tu mewn i'r pwli gwasgu rhaff. Os canfyddir y rhaff gwifren y tu allan i'r pwli gwasgu rhaff, rhaid atal y tractor ar unwaith, a gosod y rhaff gwifren y tu mewn i'r pwli gwasgu rhaff cyn rhoi arwydd i gychwyn y tractor.
Os na chanfyddir y rhaff gwifren y tu allan i'r pwli gwasgu rhaff mewn pryd, a bod y rhaff gwifren yn mynd yn sownd yn y pwli gwasgu rhaff, rhaid atal y tractor ar unwaith. Yn gyntaf, gwrthdroi'r tractor yn fyr i ddileu gwahaniaethau tensiwn ar y ddau ben, yna gosodwch y rhaff gwifren y tu mewn i'r pwli gwasgu rhaff cyn rhoi arwydd i gychwyn y tractor. Ar gyfer lleoliadau sy'n dueddol o sgipio rhaff oherwydd pwysau rhaff, gellir cynyddu nifer yr olwynion pwysau rhaff yn briodol. Os bydd sgipio rhaff yn parhau ar ôl cynyddu nifer yr olwynion pwysau rhaff, rhaid tynnu'r olwynion hyn ar unwaith. Pan fydd y rhaff gwifren yn rhwbio yn erbyn y plât to, ychwanegwch y rholeri uchaf.
Yn ystod y llawdriniaeth, os oes rhannau i lawr yr allt, dylai'r personél sy'n mynd gyda'r trên arsylwi'n ofalus a oes slac rhaff wrth y fraich tyniant o flaen y tractor. Os oes slac, mae'r rhaff gwifren yn rhy rhydd a dylid ei dynhau ar unwaith.
11. Gwiriwch a yw'r cymalau switsh yn agor yn esmwyth ac a ydynt yn y sefyllfa agored pan fydd y trên yn rhedeg i atal difrod i'r tractor a'r rhaff gwifren. Gwiriwch a yw stop yr olwyn yn y sefyllfa gaeedig fel arfer i atal y tractor rhag taro'r orsaf rhaff dychwelyd neu'r tensiwn.
12. Wrth drin diffygion tractor, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i bersonél adeiladu sefyll o flaen, tu ôl neu ar y trên. Dylai gweithwyr drin problemau o ddwy ochr y tractor. Wrth drin dadreiliad, mae gweithredwr y winsh wedi'i wahardd yn llym rhag gadael ei swydd.
Pan fydd y tractor, wagen, neu wagen cymorth derails ar yr un pryd, rhaid dilyn yr egwyddor o lwytho y wagen neu wagen cymorth yn gyntaf, ac yna y tractor. Wrth drin derailment, yn gyntaf gwrthdroi'r cerbyd i sicrhau nad oes gwahaniaeth tensiwn rhwng dau ben y cebl tyniant cyn stopio. Yna, dechreuwch lwytho'r car lefelu neu'r car cymorth. Ar lethrau, rhaid cymryd mesurau gwrthlithro, a gwaherddir personél yn llym rhag sefyll o dan neu wrth ochr y cerbyd.
Wrth ail-osod, defnyddiwch gadwyn dywys ar gyfer codi ac ail-leoli (rhaid i'r gadwyn dywys fod yn gyfan ac yn addas ar gyfer tunelledd y llwyth; gwaherddir jaciau yn llym). Rhaid i weithwyr sefyll ar ochr arall cyfeiriad gogwyddo'r cerbyd a gwaherddir yn llym rhag sefyll o fewn 10 metr i ganol y traciau blaen a chefn i atal anaf rhag symudiad ymlaen ac yn ôl y cerbyd ar ôl i densiwn gael ei gydbwyso. Gwaherddir personél yn llym rhag sefyll i'r ochr lle gall y llwyth ogwyddo. Wrth ddefnyddio winch, rhaid i bersonél sefyll mewn lleoliad diogel y tu allan i'r ardal yr effeithir arni gan y cerbyd a'r cebl.
13. Cyn archwilio neu atgyweirio'r car rheilffordd, rhaid ei atal a thorri'r pŵer i ffwrdd. Rhaid i handlen y switsh fod yn y sefyllfa sero ac wedi'i chloi. Ni chaniateir unrhyw waith sy'n ymwneud â chynnal a chadw'r rheilffordd tra'i fod ar waith.
14. Wrth archwilio neu drin y pwli gwasgu rhaff, rhaid i bersonél weithio ar un ochr i'r rhaff wifrau. Mae'n cael ei wahardd yn llwyr i bontio'r rhaff wifrau yn ystod y llawdriniaeth i atal y rhaff wifrau rhag neidio oddi ar y rhaff -wasgu pwli ac anafu pobl. Os amnewid y system pwli ar gromlin, dylid sicrhau y rhaff wifrau yn y trac yn gyntaf gyda chadwyn canllaw i'w atal rhag neidio oddi ar y system pwli ac anafu pobl cyn disodli'r system pwli.
15. Dylai pob canolfan a mwynglawdd lunio mesurau rheoli diogelwch manwl ar gyfer cludo ceir rheilffordd yn seiliedig ar amodau penodol y safle i sicrhau diogelwch trwy gydol y broses gyfan o gludo a chynnal a chadw ceir rheilffordd.
