Mae'r system ceir rheilffordd gyfan yn cynnwys pedair prif ran: tyniant (rheolaeth drydan), cerbydau, canllawiau trac a rhaff, a chyfathrebu.
Mae'r adran tyniant yn cynnwys winsh rhaff ddiddiwedd, rhaff gwifren, a thensiwn. Mae'r tensiwn yn sicrhau bod y rhaff gwifren ar ochr slac y winch yn cynnal tensiwn penodol. Mae'r system rheoli trydanol yn rheoli cychwyn, gweithrediad a stop y winch. Mae winshis cyflymder isel wedi'u cyfarparu â-cychwynwyr cyflymder deuol ar gyfer cychwyn uniongyrchol, tra bod -winshis cyflym wedi'u cyfarparu â dyfeisiau cychwyn meddal i leihau'r effaith cychwyn-.
Mae'r adran canllaw trac a rhaff yn cynnwys yn bennaf: trac cyffredin, switshis rheilffyrdd gwarchod, stopwyr ceir, gorsafoedd dychwelyd rhaff, pwlïau gwasgu rhaff, pwlïau cynnal rhaff, pwlïau canllaw rhaff allanol, a setiau pwli canllaw cromlin.
Mae adran y cerbyd yn cynnwys y car storio rhaffau tyniant (brecio) a cheir -dyletswydd canolig amrywiol. Mae'r car storio rhaff tyniant (brecio) yn gerbyd pwrpasol; mae dau ben y rhaff gwifren wedi'u gosod ar y car hwn, ac mae'r rhaff gwifren gormodol yn cael ei dirwyn i'r drwm storio rhaff. Mae grym tyniant y winsh yn cael ei drosglwyddo i'r car tyniant trwy'r rhaff gwifren, sydd wedyn yn gyrru'r gwahanol geir trwm. Ar hyn o bryd mae signalau cyfathrebu yn defnyddio dyfeisiau cyfathrebu sy'n gollwng, gan gynnwys radios sylfaenol, derbynyddion, a cheblau sy'n gollwng, gan alluogi cyfathrebu a chydgysylltu rhwng gyrrwr y trên a gweithredwr y winsh.
